Una carena lucida può nascondere telai raddrizzati, saldature crepate o fermi di sterzo saltati. Identifico i traumi pregressi che l'occhio non esperto ignora. 

Il chilometraggio è solo un numero. Verifico la coerenza dello stato d'uso di componenti chiave per confermare la veridicità della manutenzione e della percorrenza indicata.

Le foto degli annunci spesso non riflettono la realtà. Evita costose trasferte e perdite di tempo per visionare moto che, dal vivo, si rivelano non conformi. Eseguo l'ispezione al tuo posto: azzeri i costi logistici e valuti l'acquisto su dati certi, senza muoverti da casa.

• Verifica corrispondenza numero telaio;

• Analisi libretto di circolazione e revisioni;

• Controllo storico tagliandi (se presenti);

• Verifica chiavi.

• Ricerca perdite e trasudamenti;

• Verifica livello e stato visivo olio motore e freni;

• Verifica stato serbatoio benzina;

• Controllo stato radiatori e manicotti.

• Verifica steli forcella e tenuta paraoli;

• Funzionamento e perdite monoammortizzatore;

• Verifica gioco cuscinetti di sterzo e ruote;

• Controllo allineamento manubrio e leve.

• Verifica usura pastiglie e scalino dischi freno;

• Controllo DOT pneumatici, stato gomma e cerchi;

• Verifica stato catena, corona e pignone (o cardano/cinghia);

• Tensione raggi (se presenti).

• Ricerca segni di caduta;

• Integrità carene, plastiche e accoppiamenti;

• Controllo pedane, contrappesi e leve;

• Stato sella e viteria.

• Check strumentazione, spie service, luci e clacson;

• Avviamento a freddo (Verifica fumi scarico e rumori anomali);

• Verifica cambio e frizione (Innesto marce da fermo o in breve movimento);

• Risposta motore: test erogazione e regolarità del minimo;

• Prova dinamica (solo se consentita da assicurazione e venditore).